Покупка авиабилетов аэрофлот через интернет

Валерия Закур 1 Никогда не встречала худшего отношения к клиентам, чем у компании Аэрофлот. В Шереметьево сидят быдло, вместо сотрудников. Хамки, каких свет не видел. Очень жалею, что не запомнила имя "сотрудницы", к которой мне не повезло обратиться. Летаю часто, но каждый раз зарекаюсь, что с аэрофлотом-это последний.

Посадочный талон можно распечатать дома либо в аэропорту вылета в киосках самостоятельной регистрации.

Вам помогла эта информация? Если нет, то вы можете связаться с нами через чат — откроется окно чата. Переслать по email откроется всплывающее окно. Будем рады с вами пообщаться.

Где номер бронирования на электронном билете аэрофлот

IT-компании Сегодня мы расскажем о том, как работают онлайн продажи в авиакомпании S7 Airlines, которая первой в России запустила покупку билетов через интернет. В нашей статье мы подробно остановимся на том, как работает наш сайт и сопутствующие информационные системы, а также поделимся опытом всех этапов, которые мы прошли, чтобы сделать user journey комфортным и вариативным. Сейчас пассажиры все делают через интернет: с помощью сайта или приложения они находят билеты, сравнивают варианты и цены, бронируют перелеты за деньги или мили, а также докупают дополнительные опции, например, улучшенные места, машину на прокат или отель.

Примерно за 30 часов до вылета они уже могут зарегистрироваться на рейс, выбрать место, получить посадочный талон, — и все это онлайн. Сайт или приложение становятся отправной точкой для пользователя. И хотя снаружи все выглядит просто, внутри система состоит из множества связанных между собой компонентов.

Без нее не может существовать ни одна авиакомпания, так как эта комплексная информационная система из множества модулей служит пользователю на самых разных этапах его пути. В этой системе осуществляется поиск доступных рейсов по заданным фильтрам и создаются сами бронирования то есть записи о данных пассажиров и их перелетов. Такие CRS системы и создали текущую версию PSS, состоящую из множества подсистем, например, из инвенторной Inventory Management System , в которой содержится информация о количестве мест, или системы управления вылетами DCS, Departure Control System , отвечающей за регистрацию на рейсы, выдачу посадочных талонов, приём багажа и посадку на борт.

В American Airlines создала первую автоматизированную систему бронирования, аналоги которой развивали другие авиакомпании в последующие десятилетия. Конечно, в самом начале каждая компания старалась придумать свое решение и выстроить собственную инфраструктуру.

Но все они состояли из двух основных систем: главного компьютера, хранящего все данные, и точек входа терминалов , через которые сотрудники авиакомпании, а позже и независимые агенты запрашивали информацию. В последствии сами авиаперевозчики создавали компании, специализирующиеся на предоставлении IT решений именно для своих коллег. Одним из них стала Сирена SITA была основана несколькими европейскими авиакомпаниями в году для объединения усилий по созданию телекоммуникационных сетей для гражданской авиации, а позже расширилась в другие области технологического обеспечения, включая создание IT-решений.

Наш постепенный переход с Сирены Наш сайт s7. На нем можно было узнать расписание, номера колл-центра по вопросам бронирований. Но купить билет можно было только через представительство компании или с комиссией у независимых агентов, имевших доступ в нашу CRS.

На сайте покупатель взаимодействует с нашими инфосистемами через движок интернет-букинга IBE, Internet Booking Engine. Он похож на движок интернет-магазинов, но заточен под нужды авиакомпаний. Он также интегрирован с многими сервисами, такими как процессинг кредитных карт или GDS о глобальных дистрибьюторских системах мы расскажем далее.

Как и у обычных интернет магазинов, IBE может работать как на веб-серверах компании, так и на сервере PSS-провайдера, будучи частью пакета PSS, что сейчас гораздо популярнее. Как можно догадаться, функционал, удобство и настраиваемость различных движков могут сильно отличаться. Изначально движок был очень простым и умел самостоятельно оформлять только простые бронирования на внутренние рейсы по коротким маршрутам и самым простым тарифам.

IBE связывался с CRS, рассчитывал окончательную стоимость, создавал бронирование и выставлял пассажиру счёт на оплату, который тот мог оплатить картой здесь же на сайте. Если же введённый запрос пользователя был слишком сложными, то автоматически формировалась заявка на оператора. Сотрудник открывал заказ, самостоятельно вводил данные в систему бронирования, делал все необходимые операции, рассчитывал стоимость, создавал бронирование, и вносил в онлайн-заказ нужные данные.

Пассажиру отправлялось уведомление о готовности заказа, после чего он проверял его на сайте и, если все устраивало, то оплачивал. Если что-то надо было поменять, он звонил оператору и через него вносились дополнительные изменения. Движок постоянно дорабатывался и со временем научился делать более сложные расчёты и брони. Проведённый в году анализ подтвердил, что мы правильно выбрали электронную коммерцию, как основной вектор развития.

Продажи через сайт оказались гораздо выгоднее продаж через операторов и независимых агентов. Поэтому коммерческое руководство ввело специальные веб-тарифы, которые, как следует из названия, нельзя было оформить ни через колл-центр, ни через агентов. Цены у этих тарифов начинались от рублей. Спрос был настолько сумасшедшим, что уже на второй неделе пришлось поднять минимальную цену до рублей.

Веб-тарифы сохранялись еще до года. У них были определённые ограничения, например, по направлениям или по времени вылета, и настраивались в зависимости от нашей необходимости. Конечно, стоит упомянуть об еще одном важном ограничении. Для перелета все еще законодательно требовалось предъявить бумажный билет, который нужно было как-то передать пассажиру. Для этого использовалась схема PTA Prepaid Ticket Advance , когда заранее оплаченный билет можно было выдать позже и не по месту приобретения.

Билет можно было получить у представителя компании прямо перед вылетом, но и это не во всех аэропортах, или заехать в наш офис в своем городе. В противном случае пассажир просто не мог получить билет на руки.

Все эти неудобства, мягко скажем, сильно мешали росту популярности онлайн-бронирования. Решающим моментом стало пролоббированное авиакомпаниями внесение Минтрансом в законодательство определения электронного билета, что произошло в году. Теперь пассажир мог получить на руки готовый, полностью оплаченный и оформленный билет онлайн.

Тогда удалось отойти от всех схем с PTA, и развитие электронной коммерции теперь уже невозможно было остановить. В году у нас впервые появился веб-чекин WCI, web check-in , самостоятельная регистрация на рейс. Сначала пассажиры в основном пользовались ей в специальных киосках в аэропорту так называемых CUSS, common-use self-service.

Тогда же мы попытались сделать онлайн-регистрацию на сайте, но по некоторым причинам она работала плохо, и пассажиры ей редко пользовались.

И следует отметить, что аэропорты поначалу тоже относились к самостоятельной регистрации с подозрением. В том же году у нас появился свой отдел электронной коммерции, и мы начали поиск нового решения для нашего IBE.

Платформа iTravelDirect от SITA перестала нас устраивать из-за множества ограничений и неспособности развиваться в нашем темпе. EB2 была молодой и быстро развивающейся компанией, при этом уже с неплохой репутацией они работали с Brussels Airlines или Air Malta.

Сам офис находился в Лондоне, а разработчики сидели на Филиппинах, поэтому цены были очень выгодные, но при этом реагировали они на любые замечания и требования моментально. Их система была очень мощным решением, можно сказать, одним из лучших, с огромными возможностями для кастомизации. Вскоре и другие российские авиакомпании, такие как Трансаэро, заметили EB2 и тоже перешли на их движок.

Увы, EB2 постигла участь многих молодых и прогрессивных компаний: их купила крупная американская корпорация Sabre. В декабре года Sabre поглотила EB2, после чего работать на этом движке стало сложнее. Мы больше не могли общаться с разработчиками напрямую, а только через головной офис. Скорость разработки упала, обновления стали выходить реже, а ждать каких-то исправлений и новых функций стало слишком долго. Но несмотря на все сложности, мы неутомимо совершенствовали сайт.

При этом заметив рост популярности смартфонов, мы в году запустили мобильную версию сайта, а в первое приложение для iPhone при этом мобильные приложения работали на том же интернет-движке через API. В году мы вывели колл-центр под управление отдела электронной коммерции.

Работа в системе бронирования требует от людей особых навыков. В ранних CRS в командную строку вводились запросы и команды, следующие некому синтаксису. Позднее появились графические интерфейсы, но и они требовали предварительного обучения. Часто мы брали на высокий сезон студентов на подработку, но обучить их всем нюансам за короткий период было почти невозможно. Поэтому мы доработали движок, научив его определять, сотрудников колл-центра, и после этого давать им дополнительный функционал.

В остальном же интерфейс был таким же, и студенты могли выполнять большинство запросов звонивших покупателей, даже не имея всех навыков работы с системой. Тогда же в году к интерфейсу сайта мы добавили ещё несколько важных функций.

Первой стала возможность управлять бронированием из личного кабинета. Теперь пассажиры, заходя на сайт, сразу видели список и статус всех своих будущих перелётов. Этот MYB Manage your booking функционал спас нас от огромного количества звонков.

Поначалу функциональность была довольно простой, вроде возможности скачать маршрутную квитанцию, но потом появлялись и более сложные задачи, например, внесение изменений в само бронирование при условии, что тариф это разрешает.

В году мы сделали первый полномасштабный редизайн сайта и презентовали новые опции, одна из них продажа на сайте дополнительного багажа раньше его нужно было оформлять в аэропорту. Для наших сотрудников мы добавили функционал staff-ticketing, автоматизация продаж авиабилетов летающим по личным целям для этого у нас есть специальные standby-тарифы, когда за небольшую доплату можно воспользоваться любым нашим рейсом, если еще остались свободные места. В сентябре года вышла наша собственная система веб-чекина, которая стала гораздо удобнее и функциональнее.

Несмотря на множество достижений, мы приняли решение начать сотрудничество с новым ирландским разработчиком в области авиационных IT-решений OpenJaw Technologies. И мы постепенно начали переход на платформу t-Retail.

Это могут быть и услуги других компаний, с которых берётся комиссия аренда машин, отели, билеты на электричку или различные страховки и наши собственные услуги за отдельную плату повышение класса, кресла с увеличенным местом для ног, спецпитание, дополнительный багаж или выбор места.

На финальном этапе бронирования движок EB2 динамически подставлял на страницу сгенерированные t-Retail предложения с допами, пассажир по диплинку переходил на OpenJaw и что-то там покупал. После этого продажи допов действительно хорошо выросли. Мы сделали и апдейт для приложения на IPhone и добавили интеграцию с Apple Wallet.

Весь год шла работа над IBE 2. И переход на Google ITA в качестве поставщика поисковых решений стало здесь для нас одним из ключевых решений. Google ITA — это очень сильное решение по покупке авиабилетов и допов. Оно позволило избежать множество прошлых проблем, например, кеширования доступности кодов бронирования по той или иной стоимости. То есть случалось, что цена тарифа была ниже из-за определенного тарифа, а на конечном этапе пользователь видел более высокую цену и начинал думать, что мы его обманываем.

Это специальное соглашение между компаниями, дающее пассажиру возможность на одном бланке оформить перелёт несколькими авиакомпаниями по специальному оговорённому ими тарифу. Благодаря этому мы стали продавать сегменты других перевозчиков, а пассажиры смогли бронировать через нас действительно сложные маршруты, что дало нам хороший рост продаж. Движок IBE 2. На самом же деле это специальные тарифы, валютой которых являются не рубли, а накопленные мили.

Программа лояльности для часто летающего пассажира FFP, Frequent flyer passenger работает просто — сделал покупку или слетал, получил мили. С нашей стороны для корректной работы нужно интегрировать несколько систем, и чтобы в каждой была актуальная информация — личный кабинет на сайте, саму LMS Loyalty management system, где хранятся данные о счёте и статусе FFP , PSS, где приобретается билет, DCS, подтверждающая, что пассажир действительно совершил полёт, LMS компаний партнёров если пассажир летал ими.

Нам удалось существенно расширить спектр допуслуг, запустить продажу мест и багажа на всех платформах мобильных приложениях, сервисах управления бронированием и веб-чекине. В том же году было запущено приложение на Android. В декабре года мы ввели систему так называемых брендированных тарифов branded fares.

В году RBE сделал для нас очередной прорыв, научившись продавать премиальные билеты не только на рейсы S7, но и на рейсы партнёров по OneWorld.

Карта Маршрутов

Национальный перевозчик продает авиабилеты в большем количестве, чем другая авиакомпания России. Именно такие данные предоставляют некоторые рейтинговые агентства. И это неудивительно: Аэрофлот долгое время ассоциировался с отечественной авиацией. Билеты на самолет Аэрофлота доступны онлайн. Одна из лидирующих российских авиакомпаний фактически является национальным перевозчиком, имеющим самый крупный Центр управления в Восточной Европе. Его история началась еще в году, когда было принято соответствующее решение правительства. В России компания имеет три официальных представительства, расположенных во Владивостоке, Санкт-Петербурге и Калининграде. Основная база находится в аэропорту Шереметьево, где специально был построен современный терминал.

Бизнес-класс авиакомпании «Аэрофлот»

Eysmont14 Гость : Линар : Самая отстойная авиакомпания. Опоздали ровно на одну минуту на регистрацию, отказали в полете! Летайте любой другой компанией только не аэрофлот!!!! Но нет все как под гребёнку все только на 1 минуту опаздываете.

Как покупать авиабилеты за мили в Аэрофлоте.

Отзывы пассажиров об авиакомпании Аэрофлот Аэрофлот Rating: 4. Летали с ним 2 раза. Первый полет был в далеком году и особых эмоций с тех времен касательно самого Аэрофлота у меня не сохранилось. Долетели, мягко сели и, слава Богу! Второй полет был в мае года и его я хорошо запомнила.

Авиакомпания Аэрофлот: купить билет

Как покупать авиабилеты за мили в Аэрофлоте. Авиакомпания "Аэрофлот" запустила проект, привлекающий внимание клиентов к своим услугам. Суть программы заключается в том, что происходит накопление "миль" с использованием их для приобретения различных услуг. Самыми распространенными покупками за "mile" это их обмен на авиабилеты. Каковы условия по накоплению миль? Бонусная программа представлена системой накопления для клиентуры в виде частичной либо полной льготы во время приобретения авиабилета. Транспортировка пассажиров осуществляется за счет вознаграждения почти что безвозмездно.

Форум авиакомпании Аэрофлот - Российские авиалинии

Правила провоза багажа Аэрофлот Ручная кладь В салон разрешают взять сумку в 10 кг при перелете классами Комфорт или Эконом. Для пассажиров Бизнес-класса норма увеличена до 15 кг. В любом случае багаж не должен превышать 55 см в длину, 40 см в ширину и 25 см в высоту. Регистрируемый багаж Норма бесплатного провоза багажа зависит от класса и выбранного направления. Эконом — бесплатно 1 место багажа максимальным весом 23 кг; Эконом Премиум и Комфорт — 2 места багажа, каждое не более 23 кг; Бизнес — 2 места багажа, каждое не более 32 кг. Классу Бизнес — 3 места, не более 32 кг каждое. Сверхнормативный багаж Если багаж превышает нормы, за него придется доплатить.

5 способов купить билет на самолёт "Аэрофлота" и сэкономить

IT-компании Сегодня мы расскажем о том, как работают онлайн продажи в авиакомпании S7 Airlines, которая первой в России запустила покупку билетов через интернет. В нашей статье мы подробно остановимся на том, как работает наш сайт и сопутствующие информационные системы, а также поделимся опытом всех этапов, которые мы прошли, чтобы сделать user journey комфортным и вариативным. Сейчас пассажиры все делают через интернет: с помощью сайта или приложения они находят билеты, сравнивают варианты и цены, бронируют перелеты за деньги или мили, а также докупают дополнительные опции, например, улучшенные места, машину на прокат или отель. Примерно за 30 часов до вылета они уже могут зарегистрироваться на рейс, выбрать место, получить посадочный талон, — и все это онлайн. Сайт или приложение становятся отправной точкой для пользователя. И хотя снаружи все выглядит просто, внутри система состоит из множества связанных между собой компонентов.

Описание Теперь весь перелет от покупки билета до посадки доступен на экране вашего смартфона. Удобная регистрация на рейс: регистрируйтесь на предстоящий авиаперелет заранее в любом удобном для вас месте при наличии подключения к интернету. Всего пара движений и посадочный талон доступен в вашем телефоне. Вам останется просто предъявить его в аэропорту. Технологичный интерфейс — просто отсканируйте документы и необходимые для оформления билета поля будут заполнены автоматически. Оплатить билет на самолет можно в одно касание при помощи технологии Apple Pay. Настройте персональные уведомления специально для себя и получайте всю важную информацию вовремя - статус рейса, актуальная информация об авиаперелете задержка или отмена рейса, правила оформления и провоза багажа, правила безопасности.

Участники могут использовать мили, чтобы купить недорогие авиабилеты авиакомпании Aeroflot, повысить класс обслуживания и оплатить другие услуги. Во-первых, цена авиаперелёта очень сильно зависит от времени: чем раньше вам удастся купить авиабилет Aeroflot, тем дешевле он окажется. Поэтому выгоднее всего будет купить авиабилет заранее, потому что билеты на самолёт с датой вылета через 2—3 месяца, как правило, оказываются значительно более дешевыми, чем билеты с датой вылета на ближайшие дни. В-третьих, у опытных авиапутешественников есть такой лайфхак: купить билет на самолёт будет значительно выгоднее во вторник или среду, чем в прочие дни недели. В-пятых, мы получаем предложения от авиакомпании напрямую. Часто Aeroflot Russian Airlines предлагает скидки для клиентов Anywayanyday. Чтобы купить дешевые билеты, следите за новостями и специальными предложениями. На сайте anywayanyday. При поиске перелёта изучите цены на авиаперелёт на ближайшие две недели и выберите оптимальный вариант, который подойдёт вам и по стоимости, и по времени. На протяжении всего рейса можно не выключать электронные часы, фото- и видеокамеры, диктофоны и другие устройства без GSM, Wi-Fi и Bluetooth.

Каких животных перевозить нельзя? К перевозке принимаются комнатные прирученные животные, такие как кошки, собаки, птицы. Все остальные — только если они являются приученными. Исключением является собака-поводырь. Компания Аэрофлот Aeroflot Russian Airlines осуществляет международные и внутренние перевозки грузовые, регулярные, чартерные по многим направлениям. Аэрофлот входит в альянс Sky Team, является крупнейшей авиакомпанией России, имеет сеть дочерних компаний.

Полезное видео: Как купить дешевые авиабилеты. Лайфхаки
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных